淮安、扬州、江都、这些处于长江以北的地区一直处于一个铁路不发达地段，如果因此建立高铁，会给当地的金融行业，房地产行业带来一些转机。

来源： 江都第一房网-扬州晚报    近日、连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。22日，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批。

   22日上午，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司有关专家来到我扬州市，举行了连淮扬镇铁路项目建议书评估会。

   市发改委人士向江都房产网笔者介绍 说，项目建议书评估会是对有关报告作进一步审查，为下一步国家发改委的立项提供有力的支撑。目前，连淮扬镇铁路预可研报告已报至国家发改委，等待审批。而专家组此行也标志着连淮扬镇铁路正式进入立项阶段。

   在评估会上，国家发改委基础产业司巡视员李国勇，对连淮扬镇铁路《预可研报告》作出了评审意见，“连淮扬镇铁路，建设必要性基本适宜！”

   评估会不是项目建设方案的最终审定，但按照要求，对项目建设有关规划要提供几套备选方案，以通过测定作出最优选择。

    这样预示着未来沿江北地区城际高铁的连线会很快落实。

   连淮扬镇铁路正线全长311.6公里，设计行车速度250km/h。该线连接连云港、淮安、扬州、镇江和南京等5个我省人口稠密的城市。

备选方案预示：

   评估会上，专家组基本认可了“全线一次建成双线，行车速度250km/h动车客运专线”的设计方案，要求对个别站址、区段线路方案做进一步优化。而“总投资预算，将由原来300亿元，提高至接近400亿元。”

   据此前报道，连淮扬镇铁路进入扬州市区后，引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站，在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥跨过长江，进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。

   “专家们倾向于由五峰山通道过江，而进入镇江市后，镇江方面提出希望接入丹徒站，这样更靠近镇江市区。”上述发改委人士说，这些意见都作为备选方案，进一步修改完善后，由中咨公司出具正式报告上呈给国家发改委。

   预计明年底开工

   从1995年开始筹划，到通过国家发改委专家评审，连淮扬镇铁路终于又迈出关键一步。

   据介绍，在《预可研报告》评估会通过后，尽快争取国家发改委立项成为重中之重。“对于评估意见报告，国家发改委首先组织内部会审，对项目的功能定位、标准等进行明确，再交由主任会议商定，最后正式立项。”

   立项之后，将迅速进入可行性研究阶段。这一阶段将根据批准的项目建议书，从技术、经济上进行全面深入的论证，编制设计任务书，供设计单位使用。

   在铁路设计工作阶段，分为初步设计、施工图两个阶段。“连淮扬镇铁路走向及其在我市的站点布置，将在这一阶段最终明确。”

   完成上述各阶段工作后，进入开工前最后程序——铁路建设准备阶段，主要工作内容包括：征地、场地平整，完成施工用水、电、道路等工程，招投标选定施工单位等。具备了开工条件后，报批开工报告。

   虽然目前有了这些方案，不过目前还需要很久的时间，真正投入使用预计会在5年之后，甚至更久，江都第一房网笔者了解到“从立项到开工，最快也要两年左右的时间。明年底开工预算是最快速度了。”扬州市发改委人士透露，将在最短的时间会专家提出建议，先期开展淮安至镇江线路的调研、设计和建设，以尽快推动早日开工，使城际高铁尽快的投入使用，实现经济的快速发展。  

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