导读]位于文昌路国土局院内的扬州首座塔式停车楼建设工程，自开工以来工程进展顺利。据现场施工人员介绍，目前，塔式停车楼地基部分已基本完成，整个建筑计划于年底前建设完成。

扬州网讯 昨天，记者采访了解到，位于文昌路国土局院内的扬州首座塔式停车楼建设工程，自开工以来工程进展顺利。据现场施工人员介绍，目前，塔式停车楼地基部分已基本完成，整个建筑计划于年底前建设完成，届时，该停车楼将为国土局增添108个停车位，解决停车难题。此外，记者从规划部门了解到，未来扬州在解决停车难题上，将采取增建停车场地、完善公共交通等方式，解决城区停车难题。

【塔式停车楼】

34米塔式停车楼

将首现扬城

昨天下午，记者来到文昌路与大学路交叉路口西侧，站在市国土局大院内，记者看到，几个工人正在院子西侧施工。“顶多还有两天，地基部分就做好了。”现场一施工负责人告诉记者，目前正在进行停车楼钢架搭建，停车楼基础部分已经基本完成。

据介绍，正在建设的塔式立体停车库，位于市国土资源局主楼西楼南侧，距西楼l36米，占地面积为147平方米。立体停车库室外地面至顶层楼面设计高度34米，内设停车隔层18层。据了解，虽然此前扬州曾建设完成一座平移式立体停车楼，但该建筑物仅有5层，因此，这座高达34米的立体车库，建成后将成为扬州最高的地面立体停车设施，也是扬州首座塔式停车楼。

108位车主

将可以轻松开车上班

“别看这面积小，但是楼层高，所以能停的车子数量就多了。”据施工人员介绍，在建的立体停车库设计采用垂直升降类立体停车设备，共计3组。“正常147平方米的地方，最多只能停13辆车。不过这座高达34米的停车设施能停放108辆车子，换算下来，每1.36平方米就能停一辆车，是原先停放能力的8倍。”

【已运营立体车库】

习惯难改，

立体停车楼叫好不叫座

据了解，早在今年上半年，电信公司院内就曾建造一个5层立体停车库，初建时也曾引起一片叫好。前天下午，记者来到位于维扬路南部的电信公司，在该公司院内，记者看到了这座气势恢宏的立体停车楼。令人遗憾的是，车库内停放的车子数量却并不多，拥有88个停车位的立体停车楼，仅停放着不到一半车子。与之相对的是，停车楼几米之外的地面停车场地，却停得满满当当。

“这个不难，操作起来也方便，关键还是习惯问题。”负责看护停车楼的保安告诉记者，实际上把车子放入立体车库所用时间并不多，取车所用的时间也很短，从顶层把车调下来，也仅需三四分钟左右。“都没有这个习惯，车子开进来，一看到下面有车位，谁还想往上停啊。”谈起大家不肯将车放入立体车库的原因，车库保安分析道。

【现状调查】

“僧多粥少”，停车位供求矛盾突出

●经济发展，汽车保有量不断飙升

记者在采访中了解到，近几年来，随着我市经济的快速发展，私家车保有量逐年增加，我市的汽车保有量更是不断飙升，当前城市机动车保有量为154724辆。停车需求增长迅速，停车难尤其是老城区停车难问题，已经成为亟待解决的公共基础设施问题之一。

据了解，目前规划局正在编制《扬州市城市公共停车场布点规划》，规划对东至廖家沟、壁虎河一线，南至长江、夹江一线，西至扬溧高速，北至扬溧高速、槐泗河一线，面积约为310平方公里范围内停车场现状、存在问题进行了详细的分析。

●老小区车位有限，

“抢车位”成居民家常便饭

停车难一直是老小区居民最为头疼的问题。昨天记者在走访过程中发现，翠岗、四季园等建成时间较早的老小区，“抢车位”已然成为有车居民的家常便饭。

“这车子太多了，还有很多是租的房子，然后车子也停在这边。”翠岗小区一住户告诉记者，小区内车辆太多，一部分是本地人的车辆，还有一些卡车是外来务工人员的，也停在小区内，小区车位严重不够，几乎每天都有人因为停车吵吵闹闹。

●民意不统一，

老小区增建停车库难实现

实际上，老小区遭遇的难题也并非完全没有解决的办法，在一些老小区内，虽然地面空间有限，但完全可以发展立体车库，来解决小区车位有限造成的停车难题。

不过，记者在采访中了解到，尽管老小区停车难题已经有了破局之路，但由于民意难以统一，老小区增建停车库的计划总是难以实施。就在不久之前，月亮园小区停车楼，正是在一片混乱的叫嚷声里夭折了。
【“破局”之道】

四种方法缓解“停车难”

●第一：增加公共停车场地

实际上，市规划局早就注意到城区停车难题，并为此做了一系列可行性方案研究。近两年内，市区多个地段规划增建了7个停车场，这7个停车场分别为东关街艺蕾小学地下停车场、中国电信立体停车场、高视眼镜地下停车场，以及正在建设过程中的瘦西湖南大门东侧停车场等。目前，瘦西湖南大门停车场建设工程已取得突破性进展，地下部分基本完成，该停车场建成后，将为区域内增加600多个停车位，有效缓解景区停车难题。

●第二：以后建大楼，停车场先行

据介绍，早在几年前，私家车并不像现在这么多。因而，根据当时情况及相关标准规划建设的居住区、商业聚集区域等，停车位预留有限，如今已难以满足与日俱增的停车需求。

此前，记者在广陵新城采访时曾获悉，在该区域内，京杭水镇、皇冠酒店等建筑设施都开发了地下停车空间。而据市规划局工作人员介绍，严格按照相关指标，建造配备小区停车位、在新建建筑中配备地下车库等，也是解决眼前停车难题防患于未然的重要方法。

●第三：“上天入地”攻破老城区停车难

和老小区一样，因老城区建设年代较为久远，建筑分布相对来说较密集，因此，停车难也是让老城区居民头疼的问题。昨天上午，记者在采访规划局市政处时了解到，老城区将采取限制型措施，以挖潜的方式尽量提供停车位，在原有停车场地、设施上进行翻新改建，提高停车量。

目前，规划局已经组织专职人员，深入老城区，对区域内停车状况进行勘察。据统计，我市老城区可提供约3000个停车位，这个数字难以满足老城区居民停车要求。而通过对老城区现有停车场地规划改造、在原有场地上兴建立体停车库等方式，未来老城区停车位可增至4500个左右。

此外，还将采取适度从紧的停车需求管理政策，近期针对停车供需矛盾突出的地区，适度增加公共停车设施供应。

●第四：优化公交，减少私家车出行

目前扬州公交的现状，与城市发展的要求和广大市民日益增长的出行需求还有一定的差距。

根据规划局编制的《扬州中心城区公交场站布局规划》，2010、2011年规划局已按照市政府要求督办建成了文昌花园公交首末站、蒋王马庄公交首末站、江海学院公交首末站等十处公交场站。

此外，今年市规划局正在督办连运公交首末站、甘泉新区公交首末站的建设，这些公交场站的陆续建成，将对优化公交线路、倡导公交出行起到重要的推动作用，在一定程度上减少私家车出行，特别是减少小汽车进入繁华路段的总量，缓解停车难现象。

【他山之石】

看看外省怎么做？

海南省：

为了缓解停车难，在没有充足停车场所的情况下，充分利用沿街单位楼前的空地、小区门前空地等无偿提供给车辆停用。

四川省：

修建地下停车场，将一些大型城市广场下面空着的人防工程改建为地下停车场。

湖北省：

在大型公共绿地上动脑筋，发展地下停车场。

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