现在，很多二手房市场销售小幅火热，特别是高端小户型，而车位也是首要的选择。“门对门的两套房,面积和户型都一模一样,装修也差不多,连房地产的中介公司都是同一家,但这套房就是卖不出去,甚至降价都没多少人愿意要。”说起自己位于二环路东三段某小区的二手房,市民蔡明秋就觉得很郁闷,对门邻居的那套房子很好卖,而自家二手房却无人问津。

如今,一套二手房有没有附带车位,有时甚至成了决定其好不好卖的一个重要指标。门对门两套房有无车位“待遇”差别大。

“特别是一些大户型或者中、高档小区的二手房,购房者都有私家车,如果不带车位,很多人只能放弃。”多位房产中介人士表示,在很多情况下二手房是否带车位的确会对销售产生明显影响。

遭遇如此落差的原因,蔡明秋心知肚明:“早知道就该把车位买下来,当初为了节省几万元钱,结果现在连卖二手房都受了影响。”

蔡明秋遇到的困扰在成都并不罕见。机动车保有量与车位数量之间的巨大差距,让停车成了不少人的心病:“价钱贵不说,有钱都不一定买得到。”

在售楼盘,对车位销售情况进行了简单统计:目前,房地产楼盘的两厢车位售价普遍在6万元以上,三厢车位大多超过12万元。此外,由于车位供不应求,因此大多需要通过“摇号”的方式来确定哪些业主能买到车位。

几乎没有任何房地产二手房楼盘的车位比能达到1:1,相反1:0.7是最主流的选择,有超过60%的楼盘车位比为1:0.7。而市中心车位比最低的某楼盘,甚至仅为1:0.3。

车位资源“不可再生”买房时切莫忽视。一边是楼盘竣工后就无法再增加的车位,一边是业主不断增加的停车需求,越来越大的供需缺口让不少小区难以招架:即使将绿地改作车位,也难以全部容纳业主的私家车停放,不少业主只能通过在小区外租车位的方式,来解决停车问题。

对于车位的重要性,每天和二手房打交道的中介自然心知肚明。“3套房子都在同一个停车难出了名的小区,起码有60%的业主不能把车停进小区的地下和露天停车场。客人往往一听说没有车位,连二手房都不去看。”“买房者对不能解决停车问题的二手房,接受度相对要低很多。”高浩瑾坦言,虽然最近几年投入使用的新楼盘大多有地下车库,但数量仍不能满足业主的停车需求。“房子建好后,如果不占用公共区域,车位就不可能增加,而汽车的数量一直在快速增长,所以在买房时一定要考虑停车问题,如果不能通过其他途径解决,就要争取购买到车位,否则很可能会对今后卖房产生不利影响。”

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